Centura Metropolitană a municipiului Baia Mare, Maramureș, intră în licitație: administrația locală anunță startul unuia dintre cele mai mari proiecte rutiere din regiune!
Unul dintre cele mai ambițioase proiecte rutiere concepute în ultimii ani în nordul României a intrat oficial în procedură de licitație publică, marcând un moment considerat decisiv pentru modernizarea infrastructurii de transport și pentru dezvoltarea economică regională.
Primarul municipiului Baia Mare, Maramureș, Ioan Doru Dăncuș, a anunțat lansarea procedurii pentru prima etapă a Variantei de Ocolire, cunoscută drept Centura Metropolitană, obiectiv strategic despre care administrația locală afirmă că va schimba fundamental modul în care se circulă în oraș și în județ.
Un proiect așteptat de ani de zile.
Ideea unei centuri ocolitoare pentru municipiu a fost discutată de mai bine de un deceniu, însă blocaje administrative, lipsa finanțării și modificările de priorități guvernamentale au amânat repetat demararea lucrărilor. Potrivit edilului, lansarea licitației reprezintă momentul în care proiectul trece definitiv din faza promisiunilor în cea a implementării efective. El a subliniat că administrația locală și-a asumat realizarea investiției ca obiectiv major de mandat, considerând-o esențială pentru reducerea traficului greu din oraș și pentru crearea unei infrastructuri compatibile cu cerințele economiei moderne.
Caracteristicile tehnice ale primei etape.
Prima etapă scoasă la licitație vizează realizarea sectoarelor 1 și 2, cu o lungime totală de 19,68 kilometri. Drumul va avea patru benzi de circulație și o platformă de 19 metri, fiind proiectat pentru viteze de până la 100 km/h, standarde apropiate de cele ale drumurilor expres. Traseul va asigura conexiuni directe cu principalele rute naționale, cu zona industrială a municipiului și cu Aeroportul Internațional Baia Mare, ceea ce ar putea reduce considerabil timpii de deplasare pentru transportatori și navetiști.
Documentația tehnică arată că tronsonul va include:
-
12 pasaje rutiere
-
6 noduri de intersecție cu rețeaua existentă
-
3 poduri
-
2 viaducte
Aceste elemente sunt esențiale pentru integrarea noii artere în infrastructura actuală și pentru asigurarea unui flux de trafic neîntrerupt, fără blocaje în zonele de intersecție.
Costuri și calendar.
Valoarea estimată a lucrărilor pentru această etapă este de aproximativ 1,2 miliarde de lei, TVA inclus. Termenul limită pentru depunerea ofertelor este 24 martie 2026. După desemnarea constructorului și semnarea contractului, proiectul va avea o durată totală de implementare de 30 de luni, structurată astfel:
-
6 luni pentru proiectare și obținerea avizelor
-
24 de luni pentru execuția lucrărilor
În scenariul optim, dacă procedura de achiziție se desfășoară fără contestații majore și dacă finanțarea este asigurată constant, primele segmente ar putea deveni funcționale în aproximativ doi ani și jumătate de la atribuirea contractului.
Parteneriat instituțional pentru realizarea proiectului.
Investiția este derulată în parteneriat cu Consiliul Județean Maramureș și cu CNAIR, instituții responsabile de coordonarea tehnică și administrativă a proiectului. Primarul a evidențiat colaborarea cu președintele Consiliului Județean, Gabriel Valer Zetea, despre care spune că a susținut constant inițiativa, precum și rolul fostului ministru al Transporturilor Sorin Grindeanu în etapa obținerii finanțării.
Autoritățile locale consideră că această cooperare între nivelul municipal, județean și național a fost decisivă pentru deblocarea unui proiect considerat mult timp dificil de realizat.
Impact economic și urbanistic.
Dincolo de beneficiile directe asupra traficului, administrația municipală susține că viitoarea centură va genera efecte economice semnificative pentru întreg județul Maramureș. O infrastructură rutieră rapidă și modernă este văzută drept un factor esențial pentru atragerea investitorilor, extinderea parcurilor industriale și dezvoltarea sectorului logistic.
Specialiștii în mobilitate urbană arată că o centură ocolitoare reduce poluarea și aglomerația din interiorul orașelor, deoarece traficul de tranzit, în special cel greu, este deviat în afara zonelor rezidențiale. În același timp, astfel de proiecte pot contribui la creșterea valorii terenurilor din zonele periferice și la dezvoltarea de noi zone economice.
Miza strategică pentru regiune.
Pentru administrația băimăreană, centura metropolitană nu este doar un proiect local, ci o investiție cu rol strategic regional. Prin conectarea rapidă la rețeaua națională de drumuri și la infrastructura aeriană, municipiul ar putea deveni un nod logistic mai competitiv în nord-vestul țării, facilitând transportul de mărfuri și mobilitatea forței de muncă.
Edilul a transmis că proiectul reprezintă „o investiție pentru următoarele decenii”, menită să susțină dezvoltarea economică, creșterea calității vieții și modernizarea infrastructurii urbane. Lansarea licitației este prezentată de administrație drept dovada că proiectul a intrat în linie dreaptă, iar următoarea etapă decisivă va fi desemnarea constructorului.
Dacă procedurile vor decurge conform calendarului stabilit, Centura Metropolitană ar putea deveni una dintre cele mai importante investiții de infrastructură realizate vreodată în zonă, cu impact major asupra mobilității, economiei și dezvoltării urbane a întregii regiuni.
Mesajul transmis de primarul Ioan Doru Dăncuș:
„Am promis ieri că revin cu o nouă veste extraordinară pentru Baia Mare. Este vorba despre unul dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră nu doar ale orașului nostru, ci ale întregului județ Maramureș. Unul pe care sunt convins că majoritatea dintre dumneavoastră îl așteptați de foarte mulți ani și poate că, tocmai de aceea, mulți nu mai aveați speranța că se va mai realiza vreodată.Dar nu vreau să mă lungesc foarte mult, așadar voi trece direct la subiect: Varianta de Ocolire a municipiului Baia Mare, pe care o cunoaștem și sub denumirea de Centura Metropolitană, a intrat în LICITAȚIE!Vorbim despre procedura de achiziție publică pentru realizarea Etapei I, respectiv Sectoarele 1 și 2, în lungime totală de aproape 20 de kilometri, cu două benzi pe sens și gândit pentru o viteză de 100 km/h, care va asigura legături directe cu DN1C (E58), DN18B, zona industrială a municipiului și Aeroportul Internațional Baia Mare. Costul construcției întregului tronson este estimat la 1,2 miliarde de lei cu TVA inclus.Termenul limită de depunere a ofertelor este 24 martie 2026. Imediat ce vom avea un constructor desemnat și contractul semnat, termenul de finalizare este de 30 de luni, din care 6 luni pentru proiectare și obținerea avizelor și 24 de luni pentru lucrările propriu-zise.Este un proiect pe care îl realizăm în parteneriat cu Consiliul Județean Maramureș și CNAIR, așadar vreau să închei prin a le mulțumi celor fără de care nu am fi ajuns astăzi aici. Mai apoi la reprezentanții CNAIR și, nu în ultimul rând, la domnul Sorin Grindeanu, ministru al Transporturilor la momentul în care am făcut împreună cel mai important pas și anume obținerea finanțării pentru realizarea acestui obiectiv de investiții.”
Comentarii (0)
Se incarca comentariile...